должен ли мотивироваться за качество выпускаемой продукции

[Фефелов Андрей А.]

Однозначная тенденция конечно есть.

Но и в борьбе за качество с нашими иностранными коллегами тоже не все так однозначно - вспоминаем судебные процессы над Сименсом

[Константин Стрюков]

...Если заказчик находит дефект, ОДИН ДЕФЕКТ - вся партия возвращается к поставщику. Если такая история продолжается какое-то время, поставщик меняется. К чему это я...? А, удержание потребителя другими средствами... Требования к качеству одно для всех - 100%. Дальше, удержание потребителя за счёт понижения цен, временность поставок... т.е. то, что сказал Александр...
...

Звучит мощно, конечно. Но почему стабильно раз в пару лет каждый из автопроизводителей отзывает партии авто? И Форд, ДжиЭм, даже Тойота не так давно. Сказки все это ваше 100% качество - реальность недетерминирована...

[Радэ Бошкович]

Звучит мощно, конечно. Но почему стабильно раз в пару лет каждый из автопроизводителей отзывает партии авто? И Форд, ДжиЭм, даже Тойота не так давно..

Константин, это про поставщиков, Big3 пользуются имунитетом.

[Фефелов Андрей А.]

Кстати про качество машин.
Судя по моим ощущениям и ощущениям моих друзей, знакомых качество НОВЫХ машин за 10 лет изменилось "в корне".
Если к примеру Королла конца 90-х - это вверх надежности, то королла 2008г - вызывает много вопросов по тем-же самым роботизированным коробкам
Так-же много нареканий к новым хонде, опелю, форду, митсубиси и т.д.
Люди кажется уже смирились, что новая ЯПОНСКАЯ машина может ломаться.
Т.е. есть тенденция к ухудшению потребительских качеств продукта и мое ИМХО из-за
- переноса производства в другие страны;
- снижение себестоимости;
- снижение срока эксплуатации авто.

З.Ы. Не все так однозначно, и даже "там" - лозунг "КАЧЕСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!" - только лозунг. Качество - один из инструментов в конкурентной борьбе.
Но это не всегда должно быть так.
Для РФ, к примеру, для строительной отрасли наиболее "узкое" место в конкурентной борьбе - это административный ресурс для доступа к землеоотводам и управление своими затратами на строительство.
Для промышленного и транспортного приборостроения наиболее "узкое" место в конкурентной борьбе - наличие возможности отработки приборов, скорость разработки новых приборов, надежность эксплуатации и гарантийное обслуживание
По другим отраслям не знаю

[Юрий Быков]

Возможно на снижение качества машин влияет возросшая конкуренция. Производители стремяться быстрее выбросить на рынок новые модели, чтобы опередить конкурентов и просто не успевают отрабатывать конструкции и технологии. Плюс то, о чем говорит Андрей - перенос производства в страны с более низкой оплатой и, зачастую, с более низкой культурой производства.

[Александр Воробьёв]

Возможно на снижение качества машин влияет возросшая конкуренция. Производители стремяться быстрее выбросить на рынок новые модели, чтобы опередить конкурентов и просто не успевают отрабатывать конструкции и технологии. Плюс то, о чем говорит Андрей - перенос производства в страны с более низкой оплатой и, зачастую, с более низкой культурой производства.

Юрий

из разговора с Quality Manager'ом автозавода Big3 в 2003г. -- бездефектных автомобилей с конвейера не бывает, на каждый атомобиль есть дефектный лист с перечнем его дефектов, только потребитель об этом не знает...

[Олег Коновалов]

Звучит мощно, конечно. Но почему стабильно раз в пару лет каждый из автопроизводителей отзывает партии авто? И Форд, ДжиЭм, даже Тойота не так давно. Сказки все это ваше 100% качество - реальность недетерминирована...

Константин,

Я конечно не хочу сказать, что у всех здесь 100%-ое качество... Только то, что с дефектами разбираются до отправки продукции заказчику.

... Во всяком случае, стараются разобраться. А если находят серийный дефект после выхода с конвейера или во время эксплуатации, отзывают всю партию, в которой может быть дефект. Эти дефекты могут быть как браковаными компонентами, так и "плохим дизайном".

[Андрей Волков]

из разговора с Quality Manager'ом автозавода Big3 в 2003г. -- бездефектных автомобилей с конвейера не бывает, на каждый атомобиль есть дефектный лист с перечнем его дефектов, только потребитель об этом не знает...

такое впечатление, что у наших с точностью до наоборот - потребитель прекрасно знает обо всех дефектах, а вот производители в неведении..[/quote]

[Дугина Ольга]

Не все так однозначно, и даже "там" - лозунг "КАЧЕСТВО ПРЕВЫШЕ ВСЕГО!" - только лозунг. Качество - один из инструментов в конкурентной борьбе.
Но это не всегда должно быть так.
Для РФ, к примеру, для строительной отрасли наиболее "узкое" место в конкурентной борьбе - это административный ресурс для доступа к землеоотводам и управление своими затратами на строительство.
Для промышленного и транспортного приборостроения наиболее "узкое" место в конкурентной борьбе - наличие возможности отработки приборов, скорость разработки новых приборов, надежность эксплуатации и гарантийное обслуживание
...
По другим отраслям не знаю

Согласна. То, что Вы, Андрей, называете "узким местом", на моем языке это ключевые факторы успеха. Или КФУ. Получается так:

КФУ - строительство (чего?жилых, администр.зданий?)
- административный ресурс и как следствие доступ к землеоотводам
- управление затратами и т.д.
...
КФУ - промышленное и транспортное приборостроение
- скорость разработки новых приборов
- надежность эксплуатации
- гарантийное обслуживание.

Выводы:
1. Успех бизнеса зависит от оганиченного количества факторов.
2. Из КФУ рождаются самые приоритетные для мониторинга показатели, на которые должна бать завязана мотивация.
3. Качество - не всегда является ключевым фактором успеха для того или иного предприятия.